Bilglas er ligesom vores paraply, der tegner sig for en tredjedel af bilens overflade. Det kan ikke kun beskytte os mod vind og regn, undgå skader fra ultraviolette stråler, men også give os et godt udsyn og koncentrere os om at køre. Men set fra hele bilens perspektiv bør den mest sårbare del af hele bilen være vinduesglasset. Når der sker uheld, er bilglasset det første, der går i stykker. Derfor bliver vigtigheden af bilglas gradvist anerkendt af bilproducenter og -brugere. I dag vil Xiaobian tale om ændringerne af bilglas.
Mon du ved, at den første bil ikke var udstyret med glas
Derfor fandt folk ud af, at køretøjet kun kan køre med meget lav hastighed, fordi insekter og andet affald på vejen vil sprøjte i dit ansigt, og chauffører og passagerer kan kun bruge beskyttelsesbriller, hvilket er meget ubelejligt.
Men med udviklingen af bilmekaniske egenskaber bliver hastigheden hurtigere og hurtigere. Derefter rammer den skarpe vind og flyvende affald førerens ansigt og bliver et meget alvorligt problem. Så i 1920'erne tilføjede bilproducenter en forrude til deres biler.
Disse originale forruder er manuelt skåret af fladt glas, men desværre, når glasset knuses, vil det flade glas gå i stykker i store farlige skarpe fragmenter, og så skade passagererne, hvilket ikke er i overensstemmelse med den oprindelige intention om at installere forruder for sikkerheds skyld. .
I 1930'erne fik Henry Ford, grundlæggeren af Ford, mindre skader på grund af fragmenteringen af en forrude, hvilket fik Ford til at opfinde lamineret sikkerhedsglas. Han lagde de to glas sammen og adskilte dem med et lag plastik for at lave noget, der ligner en sandwich. Denne idé er meget i overensstemmelse med kravene til forruden, fordi plastikmellemlaget kan forhindre, at det knuste glas falder på passagererne som en skarp kniv og skader passagererne.
I slutningen af 1950'erne begyndte udlandet at bruge alt hærdet glas som frontrudeglas. Det viste sig dog senere, at når glasset var knust, kunne fragmenterne af alt hærdet glas ikke sikre førerens synsfelt, og de små partikelfragmenter forårsagede alvorlige skader på øjnene, så føreren ikke effektivt kunne træffe bremseforanstaltninger , hvilket resulterer i forekomsten af sekundære ulykker.
I 1960'erne stillede udlandet krav om, at der skulle være et vist synsfelt, når frontrudens glas var knust, og alt hærdet glas måtte ikke bruges som forrudeglas, hvilket i høj grad reducerede de personskader, glasset forårsagede.
Der er tre hovedtyper af bilglas i dag: lamineret glas, hærdet glas og regionalt hærdet glas.
sandwich glas
Glasprodukter fremstillet af to eller flere lag glas bundet med et eller flere lag af gennemsigtige bindematerialer. Dets kendetegn er, at det sprøde glas knuses efter stød, men på grund af dets kombination med elastisk PVB har det laminerede glas høj gennemtrængningsmodstand og kan stadig bevare udsyn. Generelt har den høj sikkerhed og temperatur- og lysmodstand.
Hærdet glas
Hærdet glas hører til sikkerhedsglas. Faktisk er det en slags forspændt glas. For at forbedre glassets styrke anvendes sædvanligvis kemiske eller fysiske metoder til at danne trykspænding på glasoverfladen. Når glasset bærer ydre kræfter, udligner det først overfladespændingen for at forbedre bæreevnen og forbedre vindtryksmodstanden, sommer- og kuldemodstanden og glassets slagfasthed.
Zone hærdet glas
Area hærdet glas er en ny type hærdet glas. Efter særlig behandling og straf kan revnen i glasset stadig bevare en vis klarhed, når det er revnet, hvilket sikrer, at førerens synsfelt ikke bliver påvirket. På nuværende tidspunkt er bilens forrude hovedsageligt sammensat af lamineret hærdet glas og lamineret område hærdet glas, som kan modstå stærke stød.
Indlægstid: 21-10-21