Siden bilernes fremkomst har glas været uadskilleligt. Det originale bilglas spillede kun en rolle i at modstå vind og kulde, regn og støv. Med udviklingen af bilindustrien fortsætter vejforholdene med at forbedres, og køretøjernes hastigheder stiger. Betydningen af bilglas erkendes gradvist. Autoglas giver ikke kun passagererne et godt udsyn, når de kører bil, men heller ikke i tilfælde af pludselige ulykker. Skader på føreren og passagererne skal også være lette og multifunktionelle.
Bilglas kræver god optisk ydeevne for at sikre god udsyn for føreren. Det har oplevet en overgang fra fladt til buet, normalt til forstærket, fuldhærdet til delvist hærdet, hærdet glas til lamineret glas og trelagsglas. Udviklingsprocessen af mellemlaget til flerlags mellemlaget og funktionelt glas.
Bilglas plejede at være hovedsagelig forruder. Glasset er installeret i forenden af vognen for at redde føreren fra vind og regn. Indtil nu er forruderne i moderne biler generelt buede, med en vis grad af krumning op, ned, til venstre og højre. Det buede overfladedesign kan reducere luftmodstanden ud fra et aerodynamisk perspektiv, og den glatte overgang mellem kanten af vinduesrammen og overfladen af bilens krop øger også den overordnede koordination og æstetik visuelt. Derudover har buet glas højere styrke, og tyndere glas kan bruges til at reducere vægten af bilens krop. Det nuværende bilglas omfatter hovedsageligt lamineret glas, hærdet glas og regionalt hærdet glas. Blandt dem har lamineret glas den højeste sikkerhed, så dets anvendelse er mere almindelig.
Hærdet glas er slukning af almindeligt glas for at danne visse indre spændinger i den indre struktur og derved styrke glassets styrke. Når det er stødt og knækket, vil glasset dele sig i små stykker med stumpe kanter, hvilket ikke er let at forårsage skade på beboerne. Regionalt hærdet glas er en ny type hærdet glas. Det er specialbearbejdet for at kunne bevare en vis grad af klarhed i glassets revner, når det knækkes af stødet. Almindelig hærdet glas er ikke egnet til brug som forrude, for når det knuses, vil det blive til en bunke af snavs, som falder ned som et vandfald og spærrer for førerens udsyn, hvilket ikke er befordrende for nødhåndtering. På denne måde bruger nogle mellem- og lavprisbiler regionalt hærdet glas. Når glasset går i stykker, vil glasset i førerens synsfelt danne fragmenter svarende til linsens størrelse, hvilket sikrer, at førerens synsfelt ikke påvirkes, og sikkerheden er høj.
Det såkaldte laminerede glas skal bruge en gennemsigtig klæbende plastfilm til at klæbe mellem de to eller tre lag glas, som kombinerer plastikkens styrke og sejhed med glassets stivhed for at øge glassets modstand mod brud. Når glasset er knust, vil glasskårene hænge sammen, så glasskårene ikke bliver spredt og skader mennesker, og sikrer, at chaufføren har et vist synsfelt til at håndtere nødsituationen. Derudover forbedres fleksibiliteten og gennemtrængningsmodstanden af lamineret glas efter tilføjelse af PVB-film, hvilket kan forhindre føreren i at haste hovedet ud af bilruden på grund af overdreven inerti under nødbremsning. For at minimere skaden af glas på mennesker under ulykker, er de nuværende forruder på biler hovedsageligt lamineret hærdet glas og lamineret område hærdet glas, som kan modstå kraftige stød. Desuden er en slags eksplosionssikker film populær på markedet. En speciel film er fastgjort til bilglasset, som ikke kun styrker glassets eksplosionssikre ydeevne, men også har effekten af UV-beskyttelse og varmeisolering.
Men hvis forskellige stoffer tilsættes det laminerede glas, kan der tilføjes flere specielle funktioner til det laminerede glas. Skudsikkert glas er en meget stærk og gennemsigtig kemisk film, der er klemt mellem lamineret glas. Dette kan ikke kun effektivt forhindre kugler i at skyde, men har også ydeevnen af anti-bølgepåvirkning, anti-eksplosion, anti-vibration og ingen revner efter stød. Det er også muligt at indlægge en tynd konstant ledning i glasmellemlaget for at erstatte piskeantennen, hvilket kan undgå besværet med at trække antennestangen ind og ud uden at forårsage korrosion, generelt på forrudens glas. Eller et lag af farvet film er mellemlag over forrudens glas, fra dybt til lavt, hvilket spiller en rolle som skygge til en vis grad. Hvis en nylon varmetrådsreflekterende film er klemt mellem de to laminerede glas, kan den spille rollen som varmeisolering. Den kan lade solens synlige lys trænge igennem, og det meste af det nær-infrarøde spektrum varmetråd kan reflekteres tilbage og derved reducere temperaturen i bilen.
Med den kontinuerlige integration af høj og ny teknologi i produktionen af bilglas og den kontinuerlige forbedring af bilglas ydeevne, fortsætter bilejeres krav til afrimning, vandbestandighed, skjulning og antifouling egenskaber af bilglas med at stige, hvilket tvinger fremstillingen af bilglas Tilføjer konstant nye funktioner.
Indlægstid: 16-11-21